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全液压制动系统.ppt 62页

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全液压制动系统 柳工销售分公司人力资源 ZL50G 制动系统 问题1: 制动系统原理及组成 行车制动系统、紧急及停车制动系统 由制动泵、组合制动阀、蓄能器、湿式制动器(桥里面)、停车制动油缸、停车制动器(箱带)、压力开关及管路组成 制动系统原理及组成 行车制动系统特点 一)采用湿式轮边制动器: 全封闭----避免外界不确定因素影响,如沙土侵入,摩擦盘沾油等 浸油冷却-----即摩擦盘浸泡在油中,避免摩擦盘温升过高使摩擦材料产生热衰退而降低了制动能力 行车制动系统特点 同时也降低了对制动用油的要求,系统用油----N46抗磨液压油 ZL50C制动系统用什么油?? 行车制动系统特点 二)采用了全液压制动系统: a.取消了气路,简化了系统。同时避免了气路系统中因含水而造成的管路及制动元件的锈蚀,从而提高了系统的可靠性; b.提高了响应速度 三)采用双回路制动   ——前后桥制动管路独立   ——更安全可靠 动力切断功能(刹车脱档功能) 动力切断功能(刹车脱档功能) 当行车时变速操纵手柄处于前进或后退Ⅰ、Ⅱ档位,可选择使用此功能 动力切断选择开关是带自锁功能的开关 动力切断功能(刹车脱档功能) “刹车脱档功能”只在前进或后退Ⅰ、Ⅱ档中发生作用。当装载机处于高速档位时,为保证行车安全,不管动力切断选择开关是闭合或是断开,在制动的同时电控盒均不会发出切断动力的指令,这是由装载机的行驶特性决定的。 动力切断功能(刹车脱档功能) 注意事项 当行车时变速操纵手柄处于前进或后退Ⅰ、Ⅱ档位时,不要轻易使动力切断选择开关断开,否则可能会损坏制动器及传动系统。当机器在特殊路段上、下坡作业进行制动时,为保证行车安全,可选择使用此功能。 ZL50G制动系统参数 a)行车制动输出压力:6Mpa b)行车制动蓄能器气体预压:20℃时,5.5Mpa c)紧急及停车制动输出压力:15Mpa d)紧急及停车制动蓄能器气体预压:20℃时,  9.2MPa ZL50G制动系统参数 e)行车制动低压报警:系统压力低于10Mpa时,报警 f)紧急制动低压报警:紧急制动回路压力11.7MPa g)紧急制动自动动作值:行车制动蓄能器压力低于7Mpa 电磁阀及压力开关 停车及紧急制动系统 弹簧制动,液压释放,电液结合控制。 系统执行元件----制动油缸、蹄式制动器 LT17MFA-3X/060全液压制动阀 LT17MFA-3X/060全液压制动阀 LT17MFA-3X/060全液压制动阀 LT17MFA-3X060全液压制动阀 DS2:接低压报警开关 BR1:接前桥 BR2:接后桥 S2:接蓄能器Ⅱ LT17MFA-3X060全液压制动阀 DS1:接制动灯开关 LT17MFA-3X060全液压制动阀 P:接制动泵 T:接油箱 N:接液压系统组合阀进油口 S3:接蓄能器Ⅰ LT17MFA-3X060全液压制动阀 S1:接蓄能器Ⅲ BR3:接制动油缸 制动油缸 问题2:如何拆装制动油缸 拆装制动油缸——危险! 制动油缸的拆卸方法  1、自备如图示压板两块,M14、L=400的双头螺杆2件。  2、拆下销轴及联接叉。  3、先将双头螺杆6从穿过两块压板,螺杆两头各用螺母并紧。  4、并紧后,用扳手将制动油缸的螺栓5全部松开  5、螺栓5全部卸下后,用扳手缓慢交替旋转右边的两个螺母1,直至弹簧完全松开。  6、拆下弹簧及弹簧座。  7、拆下活塞。 囊式蓄能器 蓄能器NXQ1-L1/31.5-H 蓄能器NXQ1-L1/31.5-H 安全事项 蓄能器在充装氮气前必须对蓄能器进行检查。对未装铭牌、铭牌上的字样脱落不易识别蓄能器种类、钢印标记不全或不能识别的,壳体上有缺陷不能保证安全使用的,严禁充装气体。 蓄能器NXQ1-L1/31.5-H 安全事项 蓄能器只能充装氮气,严禁充装氧气、压缩空气或其它易燃气体,以避免引起爆炸。 在充装氮气时应缓慢进行,以防冲破胶囊。 蓄能器NXQ1-L1/31.5-H 安全事项 蓄能器应该气阀朝上垂直安装。必须牢固地固定在支架上,不得用焊接方法来固定蓄能器。 拆卸蓄能器前,必须泄去压力油,使用充气工具放掉胶囊中的氮气,然后才能拆下各零部件。 蓄能器保养 定期保养 利用充气工具直接检查蓄能器胶囊充气压力。新机子出厂,开始每周检查胶囊气压一次;一个月后,每月一次;半年后,三个月检查一次;一年后,半年检查一次。定期检查可以保持最佳使用条件,并及早发现泄漏及时修复使用。 问题3: 如何使用蓄能器?怎样充气? 蓄能器的充气方法 (1)先停机,不关电锁。连续踩20次以上刹车,然后连续按下、拉起手动电磁阀的按钮20次以上,将蓄能器内的高压油放掉。然后缓慢松开蓄能器下端出油口处的排气堵头。这时蓄能器内仍会有残存压力油,注意不要让蓄能器内的残存压力油喷射

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